Faisant suite aux deux précédents articles sur la sacoche de cadre, l’un pour une présentation générale, l’autre sur les différentes versions, cet article présente des possibles usages selon les différents types de vélo.
Du bikepacking au sortie enduro, chaque vélo peut accueillir sa sacoche de cadre.
Un formulaire est à disposition pour faire fabriquer sa sacoche de cadre avec les différentes options disponibles.
Voyage à vélo
C’est surement l’usage qui nous vient le plus naturellement en tête lorsqu’on pense aux sacoches. On cherche des solutions pour transporter le maximum d’affaires lors de nos périples, en limitant le poids superflu.
Comme présenté sur le premier article, la sacoche de cadre est la possibilité d’optimiser la place disponible sur le vélo pour ajouter un peu de volume.
Deux cas de figure majeurs émergent :
- le souhait de garder l’accès aux bidons dans le triangle de cadre
- la possibilité d’enlever les bidons du cadre pour les mettre ailleurs
Dans le premier cas, la taille de la sacoche sera contrainte par l’accessibilité aux bidons et leur confort d’usage. La sacoche de demi-cadre est alors le modèle privilégié. Elle permet d’avoir un rangement supplémentaire entre le toptube et les bidons, pour y glisser les outils de réparation, l’électronique si besoin, des en-cas, et également le téléphone et les papiers dans la poche plate du coté opposé au pédalier.
Dans le second cas, une sacoche intégrale peut apporter un volume plus important. De plus en plus de personnes optent pour cette option. Elles utilisent la sacoche uniquement lors de leur voyage et optimisent la place disponible.
Une option supplémentaire pour le voyage à vélo : la sacoche intégrale séparable. On pourra alors utiliser la sacoche de demi-cadre au quotidien en gardant les bidons dans le cadre, puis passer en sacoche intégrale lors de voyage, en ajoutant la partie basse de la sacoche et déplaçant les bidons sur la fourche, ou sur des supports spécifiques.
Gravel
Lors de sortie gravel, à la journée, on cherche à transporter le strict nécessaire : un kit réparation, de quoi se couvrir (coupe-vent, gants, foulard…), des en-cas ainsi que les papiers et le téléphone.
Et l’on souhaite également éviter de s’encombrer avec des sacoches volumineuses, dans lesquelles le contenu se ballade et peut même s’abîmer dans des chemins cassants.
La sacoche de demi-cadre semble la version la plus adaptée. Elle permettra de transporter l’essentiel sans avoir la sensation d’être encombrée par du poids ou du volume inutiles. En effet, la sacoche de cadre permet de répartir idéalement le poids au centre du vélo, dans un espace perdu, peu sujet à la prise au vent.
VTT rigide
Que ce soit un cadre ancien, comme des anciens VTT des années 90 dont on raffole en daily ou velotaf, ou que ce soit du moderne, comme un Kona Unit ou Surly Karate Monkey, ces vélos offrent souvent un triangle de cadre assez important et permettent d’utiliser des sacoches de cadre avec des volumes intéressants.
Concernant ce type de vélo, je vais partager mon expérience qui me semble fonctionnelle et convaincante .
J’ai un Surly Karate Monkey en taille L, que j’utilise en rando vtt sur plusieurs jours ou à la journée, sur les pistes commingeoises. J’ai fabriqué une sacoche de cadre intégrale, dans laquelle j’ai intégré ma poche à eau sur la partie basse, avec un passe cable pour faire sortir le tuyau pour boire.
A l’usage :
- dans la partie haute, le kit de réparation, les biscuits et gants + foulard (voir même une flasque souple pour un complément d’eau selon la saison)
- dans la poche plate, les papiers + le téléphone et quelques autocollants pour l’histoire!
- En bas, la poche à eau de 2 litres (Camelback) rentre pile poil, que je peux facilement décrocher du tuyau et sortir pour la reremplir.
Cela me permet de transporter plus d’eau que 2 bidons, et répartit le poids de l’eau juste au-dessus du pédalier.
J’en suis pleinement satisfait! Le volume assez conséquent me permet de ne rien avoir sur moi, contient l’essentiel et je n’ai pas la sensation d’avoir augmenter significativement le poids du vélo avec la sacoche à vide.
Vélo Tout Suspendu
Pour les vélos tout suspendus, deux possibilités se dégagent dans vos projets réalisés par l’Atelier
- une petite sacoche pour les outils et/ou les en-cas
- une sacoche intégrale pour davantage
Le modèle petite sacoche provient initialement de la demande de Soum Cycles pour son tout suspendu, le modèle Espade.
Rémi a souhaité que l’on réfléchisse à l’intégration d’une sacoche d’appoint, fixée sur oeillets.
Depuis, quelques demandes ont suivi sur d’autres vélos.
La sacoche intégrale pour vélo tout suspendu est un défi de fabrication et justifie plus que jamais le recours à du sur-mesure, et donc de l’artisanat.
Reprenant la forme de l’espace disponible, prenant en compte les contraintes telles que le positionnement de l’amortisseur, c’est une sacoche qui optimise au mieux le triangle de cadre.
Conclusion
Pour tout type de vélo et d’usage, il existe une sacoche de cadre qui peut s’adapter à ton vélo.
Depuis 2018, de nombreux cas se sont présentés aux portes de l’atelier et nous avons trouvé une solution dans la plupart des cas.
Si tu souhaites également discuter de ton projet, n’hésite pas à commencer par remplir le formulaire.